去年，全國(guó)高校電商包裹量占到全國(guó)總量的6%，大約在7億件左右，拿快遞成為了很多大學(xué)生的難題。校園快遞“最后一公里”問題尤其凸顯。

以江蘇省為例，據(jù)國(guó)內(nèi)某快遞公司統(tǒng)計(jì)，今年派送的新生包裹重達(dá)66萬公斤，相當(dāng)于裝滿19輛17米長(zhǎng)貨運(yùn)卡車。

湖北某高校附近某快遞收發(fā)點(diǎn)負(fù)責(zé)人介紹，今年開學(xué)季包裹每天有近8000件。

江南大學(xué)后勤管理處副處長(zhǎng)季王飛說，今年開學(xué)季，江南大學(xué)的菜鳥驛站快遞派件量達(dá)到20萬件，日均最高達(dá)1.2萬件。

眼看“雙11”又要到了，大學(xué)生無疑是網(wǎng)購消費(fèi)的主力群體之一。“快遞海”的來襲也帶了不少弊端：

• 由于部分快遞人員隨意穿行校園，帶來安全隱患；
• 快遞數(shù)目龐大、占地廣，壓縮師生校內(nèi)活動(dòng)空間；
• 分發(fā)效率較低、排隊(duì)長(zhǎng)，影響師生作息安排；
• 快遞包裝亂丟、亂棄，加大校園環(huán)境治理成本等。
• 面對(duì)“快遞海”帶來的弊端，也有高校想出了解決辦法。

（東南大學(xué)校園九龍湖校區(qū)快遞服務(wù)中心）

去年，東南大學(xué)校園快遞服務(wù)中心在九龍湖校區(qū)閃亮登場(chǎng)，整潔寬敞的服務(wù)大廳，規(guī)范的智能存取柜，24小時(shí)無休取件存件，使師生“足不出戶”，在校園里就可以隨時(shí)享受收取和寄送快遞服務(wù)。

山東某高校在校內(nèi)設(shè)置快遞超市，將校內(nèi)各物流品牌快代理點(diǎn)集中管理，并結(jié)合快遞柜和人工發(fā)放的模式。學(xué)生不用因快遞品牌不同而到處排隊(duì)取件，也不會(huì)出現(xiàn)校園中各個(gè)快遞點(diǎn)快遞亂放、排隊(duì)的情況。

（河南某高校）

河南某高校推出刷臉取快遞，師生們只需在人臉識(shí)別設(shè)備前抬頭刷臉，即可將快遞取走，整個(gè)過程只需3秒。

浙江某高校設(shè)置了校園快遞自提專區(qū)，專區(qū)內(nèi)快遞柜上都標(biāo)明了快遞的編號(hào)，這些快遞在掃碼入庫之后，師生們就會(huì)收到一個(gè)短信通知，得知什么時(shí)間段、貨品在哪個(gè)貨架上面去取最為方便，如此一來避免了人群的擁堵。

近年來，校園快遞智能化與標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程正在逐步加快，不少高校的物流末端配送“擺地?cái)偰Ｊ健币睬娜话l(fā)生了改變。

華中科技大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授趙憲堯表示：

眼下，校園快遞業(yè)務(wù)正飛速發(fā)展，如果不及時(shí)準(zhǔn)入和設(shè)置智能物流服務(wù)設(shè)施，必然會(huì)造成各種不便，進(jìn)而影響到學(xué)校管理，在這一問題上，校方應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)起準(zhǔn)入和積極引導(dǎo)的角色：

學(xué)校應(yīng)該鼓勵(lì)新科技為民服務(wù)，應(yīng)該設(shè)置（智能物流服務(wù)點(diǎn)），由學(xué)校設(shè)置可以，由快遞公司設(shè)置也可以，但管理一定要納入學(xué)校統(tǒng)一管理，不要亂了。

趙教授指出，與其他物流快遞業(yè)務(wù)不同，校園快遞的主要目標(biāo)人群是在校學(xué)生和教職工，其主要集中在固定的教學(xué)樓或者辦公場(chǎng)地，需要根據(jù)學(xué)校的實(shí)際情況科學(xué)設(shè)置智能物流服務(wù)點(diǎn)。

學(xué)校有大量臨時(shí)放置點(diǎn)，在特殊時(shí)間段應(yīng)該事先講好，學(xué)校應(yīng)該有一個(gè)統(tǒng)一的地方。隨意堆放的快遞在校園也是大煞風(fēng)景。學(xué)校應(yīng)該給他找地方，有這個(gè)思想，問題迎刃而解。

快遞是現(xiàn)代科技和物流快速發(fā)展下的產(chǎn)物，它在給同學(xué)們的生活帶來了諸多便利的同時(shí)，也對(duì)校園管理造成了不少挑戰(zhàn)。如何既保證校園的秩序與安全，又能讓快遞真正的“快”起來，還真需要各方多動(dòng)動(dòng)腦筋。